声测管生产厂家基桩可将上部结构荷载通过桩身传递到地基土中，使建筑物能够稳固地在地基上，同时不发生较大的沉降。静荷载试验受力过 程如下： （1）当竖向载荷开始逐步施加桩顶时，桩身上部首先受到压缩而产生向下位移，这时，桩侧面开始受到土的向上摩阻力。
（2）桩顶荷载在沿着桩身向下传递的过程中必须不断地克服这种摩阻力，因此桩身的轴向力随着深度增大而减少。
（3）荷载逐渐增大，随着桩身位移的增大，侧摩阻力逐渐发挥出来。直到桩身位移量增达到一定数值，桩侧摩擦力达到极限 值。若桩身进一步下沉，则在桩与周围土之间将产生相对滑动，侧摩阻力不再增加，甚至稍有降低。
（4）桩身各断面的位移量是不相等的，在位移最大的桩顶部摩阻力首先达到极限值，随着荷载的增加，下部桩身的侧摩阻力 也逐渐增大，桩底土受到压缩而产生桩端承载力，由于桩端土受到压缩，增加了桩土相对位移，从而使摩阻力进一步得到发挥。
（5）随着荷载的增加，桩端阻力逐渐增大，当桩身侧摩阻力全部达到极限以后，再增加的荷载将全部由桩端阻力承担。
（6）荷载进一步增加，桩端持力层进一步被压缩，位移继续增大，直到最后出现破坏，桩就进入破坏阶段。桩端阻力达到极 限，桩的承载力也相对达到极限承载力，这时作用于桩顶的荷载就是桩的极限荷载。
桩侧摩阻力达到极限值时，桩与土体的相对极限位移与土质有关：对于粘性土约为5mm~10mm；对于砂类土、粉土约为10mm；对 于杂填土等松软土体可能小于5mm。
桩端阻力达到极限时的桩底下沉量与土类及桩径有关：一般粘性土约为0.25D；硬粘土约为0.1D；中密以上的砂土约为（0.08 ～0.1）D。一般桩径都在300mm以上，所以桩端下沉达到30mm以上时，桩端阻力才能充分发挥。对于钻孔桩还应考虑沉渣和虚土的影响 ，当沉渣或虚土较多时，所需下沉压密位移就更大。
预制桩接头脱节等会导致承载力偏低也属于桩质量问题；桩帽制作不符合要求，如桩帽与原桩身不对中、桩帽混凝土强度低， 均会导致试验无法顺利进行则属于广义的桩身破坏。
